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个性实用是主旋律 试驾新宝骏RM-5 1.5T五座版车型

发布时间:2019-10-22 10:39:01   来源:互联网   阅读:0

快3图/文:懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 对于宝骏品牌,大家应该不陌生,一向擅长打造经济适用平民车的它,之前凭借宝骏510等几款SUV迅速走红。不过,宝骏似乎已经感到了危机感,想要其品牌继续向上发展。因此,在今年4月又发布了“新宝骏”品牌,并在去年推出了全新“R平台”,以此来提升自身形象并用新车型来抢占更多市场。而RM-5就是产自该平台的最新跨界MPV车型,其个性的造型已经引起不少人的关注,而它开起来又如何呢?

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其实之前已经对这款车进行过静态实拍,想了解其外观及内饰更多解读点击这里: ;此外,同事也对这款车主打的智能网联及L2级智能驾驶辅助系统进行了体验,详情点击这里: 。快3通过上面这些文章,相信大家对这款车已经有了一定的认识,下面就主要对动态部分进行体验。

试驾感受:

此次试驾的为5座版顶配车型,并且配备有L2级智能驾驶辅助系统。新车搭载一台代号为LJ0的1.5T四缸发动机,该发动机最大功率147马力,峰值扭矩为245牛·米,排放满足国六b标准,与之匹配的为CVT无级变速箱(可模拟8挡)快3。从试驾沟通会上得知,未来该车还将推出搭载1.5L发动机车型。

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其实从动力参数上看,147马力的最大功率相比其他1.5T发动机不算出彩,甚至还不如大众1.4T高功率发动机的动力参数。而且打开引擎盖,可以发现发动机舱有明显的剩余空间,会给人一种“小马拉大车”的第一印象。不过,实际开起来会感觉它比较轻快,这样的驾驶感受离不开它比较灵敏的油门调教,轻点油门动力就会有较积极的响应。而这台发动机在转速超过2500转之后还会小“爆发”一下,可以感受到这台发动机还是有一定的动力储备。

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不过,车速超过90公里/小时再加速时,虽然也有一定的加速感,但明显不如中低速加速来的畅快,会感觉有些疲软。而当挂到S挡,发动机的转速也会提高到2000转之上,动力响应也更积极。

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这台发动机和CVT变速箱整体匹配的还是比较平顺的,日常开基本感受不到顿挫感。不过,受限于CVT变速器的传动特性,整车的提速感显然不如自动变速器和双离合变速器来得干脆,在突然深踩油门或急加速时,CVT变速箱会反应一会才给出响应,总给人慢半拍的感觉。而且每次急加速时,发动机的“咆哮”声都比较大,但车速提升不明显,所以需要急加速或者急超车时,最好挂到S挡会好一些。

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不过,这台CVT变速箱还是会为车辆的燃油经济性提供不错的保障,日常100公里/小时续航时,转速能维持在2000转左右,对于日常城市通勤来说比较适宜。

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新宝骏RM-5转向手感比较适中,而在较低速度下,开起来比较灵活。不过,转向有一定的虚位,低速行驶时,方向盘进行左右小角度摆动,车辆行驶轨迹并不会发生改变。但这种调教应该会受到不少人的喜爱,轻松好上手。

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快3再来说说底盘,新车采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,这套悬架整体偏舒适性的调校,对路面大部分振动颠簸都能较多的吸收。不过,在经过一些凹陷的井盖路段时,还是会有一些轻微的振颤。而当车辆快速过弯时,对车身侧向支撑比较一般,有一定程度的侧倾。

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快3新宝骏RM-5日常行驶时还是会有较明显的胎噪,而在当速度超过100公里/小时及之上时,风噪也比较明显了。而且急加速时,发动机传到驾驶舱的噪音比较突兀,这一点还有改进空间。

值得注意的是,新宝骏RM-5搭载的智能网联车机系统,在试驾过程中也进行了简单体验,由于需要用导航到达目的地,所以用语音对其进行操作。这套语音识别功能不用提前唤醒,直接说出指令就可实现操作。而当说出目的地,语音设置好导航路线行驶时,在驾驶过程中有几次都是选择好的线路自动消失,导航也自动退出,需要重新设置导航才能实现。而这个问题在其他多辆试驾车上也有出现,这应该是一个普遍存在的现象,不知是车机系统听到车内人员无意识的谈话而作出的反应,还是系统自身存在的问题,但这个问题必然需要后续改进的。

外观/内饰简单回顾:

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快3新车造型高度还原RM-C概念车的设计,整体设计充满个性。其前脸采用了宝骏家族最新的“星际几何”的设计理念,大尺寸进气格栅和上方LED日间行车灯形成一个U型结构。分体式大灯在RM-5车型上也有配备,前进气格栅两侧的灯组内部还采用了透镜式设计。

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新车采用了矩阵造型的星辉进气格栅,并在车标上方配备有摄像头。同时在前保险杠下侧还配备有ACC自适应巡航探头及前挡风玻璃的前目摄像头,它们将共同为L2级智能驾驶辅助系统服务。

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车身侧面采用了独特的多边形几何轮廓勾勒,并且A/B/C/D(半熏黑)柱采用了黑色涂装,营造出悬浮车顶的效果。试驾车采用了枪灰色五辐轮辋,轮胎品牌为阿特拉斯,尺寸规格为215/55 R17。RM-5长宽高分别为4705/1806/1645毫米,轴距为2750毫米,相比对手嘉际、宋MAX车身尺寸优势不明显。

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